Что из себя представляет асфальт?
Асфальт — естественный либо искусственный четырехкомпонентный источник на базе неглубокого (организованного при выходе на плоскость земли) либо газового (приобретенного в итоге нефтепереработки и следующей обработки остального в осадке гудрона) битума, сохраняющего минеральные наполнители — гравий, щебень различных пород, песок.
На самом деле, применение термина «асфальт» к автодорожным асфальтобетонным примесям неправильно. Содержание асфальта как консистенции битумов в совместной массе во много раз меньше и находится в зависимости от марки источника.
Начало применения асфальта для строительства дорог
Первые упоминания об применении естественного асфальта для подкладки дорог относятся к XVI веку и Латинской Америке. Изготовление синтетических кованых асфальтированных каш вышло в Соединенных Штатах лишь в конце XIX столетия, некоторое время назад пришли битумно-минеральные составы на улицы Европы — в 1830-40 г.г. вымощенные тротуары и годные части мегаполисов Франции, Австрии, Англии и РФ стали заменяться асфальтированными покрытиями.
Первый тестовый и не менее крупный опыт асфальтирования провели в Петербурге, однако лишь к 80 г.г. новый дорожный источник рассеялся по иным большим городам. При этом свой автозавод был сконструирован в РФ не сразу — на протяжении 3-х десятков лет современный тогда продукт покупали за границей.
Первопроходцем в механизированной укладке снова оказалась США. Тут для теории автодороги в первый раз использовали гудронатор, из которого испускался горячий битум.
Состав естественного и искусственного асфальта
Естественный асфальт достается с необычных месторождений — моря Пич-Лейк на территории Тринидада, Черного моря в Израиле, периферии Альберта в Канаде, Поясе Ориноко в Венесуэле, штатах США, Иране, на Кубе. Состав содержит примесь битумов содержанием до 70%, эклектические подключения и естественные соединения.
Синтетические асфальтобетонные консистенции заключаются из 2-ух главных элементов. В качестве вяжущего компонента играют ковкие, слабовязкие либо водянистые газовые, измененные битумы и ПБВ (полимерно-битумные вяжущие). В роли заполнителей применяются щебень/гравий различных фракций от 5-10 миллиметров до 20-40 миллиметров, песок и минеральный пигмент для усовершенствования стабильности, вязкости и наполнения полостей.
Асфальтобетон — единое асфальтовое покрытие, приобретенное методом укладки и уплотнения асфальтобетонной консистенции.
Технология изготовления асфальта
Главные шаги изготовления любой асфальтобетонной консистенции — подготовка элементов, перемешивание и отправка на хранение в бункер. Изготовление производится на мобильных и мобильных (располагаемых возле участка автодорожного строительства) автозаводах.
Всеобщие технические рубежи:
Подготовка элементов консистенции. Минеральные наполнители делятся и подвергаются делению на фракции с помощью грома, просушиваются, греются, отмериваются и даются в смеситель.
Изготовление битума. Горячий битум сервируется на битумоплавильную установку, держится при регулярном размешивании, прибавлении ПАВ и увеличении температуры до выпаривания влажности, направляется в действующие баки и на дозу смесителя.
Смешивание элементов. Приготовленный щебень/гравий, песок даются в асфальтосмеситель насильственного действия для «сухого» смешивания с прибавлением минерального порошка и дальнейшим прибавлением подогретого битума и смешиванием до сходной консистенции.
Загрузка готовой консистенции. Жаркую асфальтобетонную примесь посылают в аккумуляционный бункер либо грузят в самосвалы для перевозки к строительной площади. Прохладную примесь остужают и возят для хранения на склад.
Нагревание щебня и битума при изготовлении горячих каш производится до температуры 165…1750С и 140…1550С, при создании прохладных каш — до 65…750С и 110…1200С как следствие.
Систематизация асфальтобетонных каш производится по исчезающей пористости, виду минеральных элементов, их фракции и прибыльному содержанию, битуминозному вяжущему и температуре укладки.