Трубопроводная арматура с электроприводом
Электрический привод трубопроводной арматуры — устройство, созданное для управления железякой и применяющее для этого электроэнергию.
Слово «управление» в этом случае обозначает движение сопряженного с приводом запорного элемента, являющего маневренной частью затвора арматуры.
Если говорить о переводе стабилизирующего элемента (стабилизирующая арматура с электрическим приводом), то которое обеспечивает реализацию данного процесса устройство называют спортивным аккуратным механизмом (ЭИМ).
Электрический привод трубопроводной арматуры может не только лишь распоряжаться запорным объектом, но также и по мере надобности укреплять его в правильном расположении, снабжая нужную плотность затвора.
Исходя из того, как движется выходящее звено, отличают следующие виды электроприводов:
поступательные (другое наименование — прямоходные);
поворотные.
К тому же, поворотные приводы могут быть многооборотными, т. е. обеспечивающими более одного выражения выходного кинематического звена, и неполнооборотными (однооборотными) — когда выходящее кинематическое звено делает менее одного выражения.
Электрическим приводом с прямолинейно двигающимся выходным звеном управляется практически любой клапан с электрическим приводом.
Многооборотным электрическим приводом с вертящимся рабочим звеном оснащены задвижки, к примеру, клиновая или шиберная задвижка с электрическим приводом. Арматура фирмы auma для тех, кто ценит качество во всем.
Неполноповоротные электроприводы, рабочее звено которых крутится на 1/4 выражения (90O), управляют такой трубопроводной железякой, как шаровой кран с электрическим приводом или дисковый обтюратор с электрическим приводом.
Электрический привод трубопроводной арматуры представляет из себя контролируемую электромеханическую технологию или, иначе говоря, мехатронный модуль, в котором соединены взаимодействующие между собой преобразователи, система управления и устройства, которые обеспечивают взаимодействие электрического привода с наружными коммуникациями. Преобразователи (электроэнергии, машинные и электромеханические) — это электродвигатель и редуктор. Наружные коммуникации — машинные, электрические, правящие и справочные системы.
Итогом общей работы всех составляющих электрического привода трубопроводной арматуры считается управление ходом сменных элементов затвора, а, означает, управление работой оснащенной электрическим приводом единицы трубопроводной арматуры.
В электрическом приводе трубопроводной арматуры электродвигатель играет функцию электромеханического преобразователя, конвертирующего электроэнергию в машинную. Для этого используют электромоторы, нацеленные на разное усилие и вид тока (электрический привод регулярного тока, электрический привод переменчивого тока).
Нарицательные характеристики питания электроприводов переменчивого тока, составляющих большинство среди электроприводов трубопроводной арматуры, — частота тока 50 Гц и усилие 220в однофазной сети и 380 В — в трехфазной.
Объединение каркаса арматуры и электрического привода как правило проводится с помощью фланцевого устройства – т. н. флянцевый электрический привод.
Вращающий момент — это представляемый через вал и вложенный к основному кинематическому бренчу момент вращения, нужный для движения замыкающего или стабилизирующего элемента и снабжения данной стадии плотности затвора.
Максимальная тяга (старание) на выходном валу (штоке) — один из главных характеристик электрического привода. Исходя из вида его ограничения отличают электроприводы с однобоким и двухсторонним ограничением тяги.
Так как частота вращения электродвигателей, обычно, ощутимо выше, чем требуется трубопроводной железяке, в состав электрического привода включают редуктор, который позволяет снабдить понижение частоты вращения привода и увеличение тяги.
В электроприводах используют редукторы с разными видами передач: бурные, кулисно-винтовые, мировые, спироидные, трубчатые, шнековые и прочие.
Бурной редуктор имеет трубчатую передачу с деформируемыми рваными колесами. Мировой редуктор оснащен передачами с сменными осями.
Трубчатый редуктор применяет лишь трубчатые рваные передачи. Шнековый редуктор наиболее повсеместно используется для управления трубопроводной железякой благодаря его возможности к самоторможению.
Соединенные в одном каркасе электродвигатель и редуктор, имеющие наименование мотор-редуктор, также используют для управления трубопроводной железякой.
Редуктор в электрическом приводе обозначает увеличение стоимости, размеров и массы электрического привода, и определенное падение КПД.
Потому вполне понятно желание ликвидировать его из состава электрического привода, выполнив тот безредукторным. Осуществить данную мысль можно, применяя тихоходные электромоторы или стабилизирующие частоту вращения т. н. вентильно-индукторные моторы.
Потенциал технических перспектив современных электроприводов устанавливается не только лишь параметрами электромотора, но также и полномочиями системы управления.
Система управления электрическим приводом отвечает за качественную и верную работу привода, регулируя все случающиеся в нем процессы.
Среди них: предельно действенное преображение электроэнергии в машинную, определение нынешних значений скорости вала и тяги, развитие защиты всех составляющих электрического привода, подкрепление коммуникаций с наружными технологиями, обеспечение правильности позиционирования передвигающихся элементов затвора арматуры.
Отличают электроприводы с электромеханической и электронной технологиями управления. Возникновение электронного управления сделало вероятным программирование работы электрического привода. Программы могут храниться прямо в его памяти или компилироваться с главного пункта АСУ ТП (автоматической системы управления техническими действиями).
Содержание электронного блока не только лишь дает возможность снабдить хорошую пунктуальность работы электрического привода, но также и вести ее учет в форме специального архива. К примеру, укреплять время открытия и закрытия затвора и считать количество циклов срабатывания.
В т. ч. благодаря подобному архиву вероятно выполнение диагностики нынешнего состояния всех участков электрического привода, а по мере надобности — подача знака не только лишь об запасной обстановки, однако даже о возникновении ее предпосылок.
Значительную функцию осуществляют детекторы расположения — контактные электромеханические или неконтактные электронные энергонезависимые.
Концевые тумблеры обеспечивают отключение электромотора, когда передвигающаяся часть затвора арматуры занимает данное положение, обычно, «закрыто» или «открыто».
Путные тумблеры по мере надобности могут включаться на протяжении всего рабочего хода. В соответствии с «ГОСТ Р 55511-2013 Арматура трубопроводная. Электроприводы. Общие технические условия» ошибку их срабатывания не должна превосходить 2,5% полного хода точного выполнения привода.
Защита электрического привода от высоких нагрузок — цель очень важная, так как их результаты могут быть для системы привода безудержными буквально. Для предостережения высоких нагрузок используют разные устройства: электромеханические — муфты максимального этапа; биметаллические, встраиваемые в обмотку статора электромотора, реле; термические реле.
Электроприводы как правило оснащают двухсторонними ограничителями тяги. Однако в случае наличия технического объяснения по согласию с клиентом позволительно остановиться на однобоких ограничителях.
Использование ограничителей гарантирует отключение двигателя при достижении пороговых величин вращающих факторов на выходном валу. Ограничители оснащены блокировкой, делающей невероятным спонтанный вторичный старт электромотора.
Электрический привод трубопроводной арматуры оборудуется ручным дублером, цель которого — снабдить управление трубопроводной железякой при временном отсутствии энергии или выполнении наладочных работ. При пуске электромотора (подаче напряжения на электрический привод) ручной актер должен автоматом выключаться.
Переход из ручного режима в порядок работы от электромотора может реализоваться полуавтоматически или целиком автоматом (в такой ситуации рычаг переключения режима не учтен).
Если электрический привод оборудован тумблером управления «ручной/электрический», при проходе с электрического управления на ручное вал маховика должен надежно сдерживаться во подключенном пребывании при помощи специального устройства.
Зачастую они обоснованы доступностью электроэнергии — самого известного, весьма комфортного в применении и сбережении вида энергии, которую различают легкость и эластичность доставки к месту употребления (спортивная сеть относительно недостаточно зависит от влияния внутренних моментов).
Важно и то, что электроприводы владеют большой палитрой активных перспектив. Их применяют для управления всеми видами арматуры, а при ремонте позволительно ставить в любом рабочем расположении.
Содержание множества систем и версий, обширный спектр габаритов, мощности и расценок всех деталей электроприводов — электродвигателей, редукторов и прочих механизмов — позволяет выбрать сбалансированный вариант для трубопроводных систем любого предназначения и габаритов.
Электрический привод дает возможность создавать высокоэффективные автоматические системы управления техническими действиями.
Электрическим приводом без проблем распоряжаться дистанционно, потому он хорошо подходит для использования в наиболее длительных и трудных по конфигурации трубопроводных системах.
Системы управления электрическим приводом оперативны: электрический знак сообщается моментально, и интервал между получением команды и началом ее реализации практически отсутствует.
На финансовые характеристики использования электрического привода благоприятно влияют большой показатель необходимого действия электродвигателей и то, что в электрическом приводе энергия применяется лишь в процессе проведения работы.
Финансовая необходимость использования электроприводов тем выше, чем больше площадь, на которой установлена трубопроводная арматура, и чем больше отдаление от пульта управления до управляемой арматуры.
Установка электрического привода вероятна прямо на провод или на ряду расстоянии от него. Монтаж электрического привода на железяку с ручным приводом как правило не требует проведения работ по ее версии.
Электрический привод (а сегодня все чаще и чаще — автоматический электрический привод) продолжительное время остается энергетической базой механизации и автоматизации многих производственно-технологических действий, употребляя более 50% всей применяемой во всенародном хозяйстве энергии. Как раз электрический привод сильно устанавливает производительность и технические возможности основной части индустриального оборудования.
Доступность энергии и удобство послания с ней решили вездесущее большое использование электрического привода для механизации и автоматизации управления всеми видами трубопроводной арматуры, включая задвижки, затворы, краны, клапаны.
Любопытно, что если в общемировом производстве приводов трубопроводной арматуры часть электроприводов расценивается приблизительно в 50%, то в РФ она по меньшей мере в два раза выше.